kazeno_aのお気楽ブログ(はてな)

カテゴリーは鉄道とその周辺ですが。たまにそれ以外も話題にしたいと思います。

蒲郡線待望の施設いよいよその1

 

名鉄蒲郡線西浦駅待合所2024-04-05

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f4 シャッター速度1/80 ISO100

☆露出補正+0.3ステップ

 

2021年10月西幡豆駅と東幡豆駅の駅舎解体、そして2022年12月に西浦駅駅舎解体されました。

今年2024年3月23日西幡豆駅と東幡豆駅そして西浦駅に待合所が完成しました。

いや~♪めでたいですね。

当日は仕事で行けませんでしたが。

 

 

名鉄蒲郡線西浦駅待合所2024-04-05

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f4 シャッター速度1/30 ISO1000

☆露出補正+0.3ステップ

木造平屋建で天窓と大きな窓ガラスで開放的な空間です。

昼間なら晴れた日だけでなく曇りの日でも照明がいらないくらいです。

建築を学ぶ全国の学生によるコンペで選ばれた設計案に基づいて建てられたようです。

落ち着いた色合いと斬新なデザインがポイントですね。

ドアが無いので風通しが良いですが・・・寒い日が気になりますね。

 

名鉄蒲郡線西浦駅待合所2024-04-14

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f7.1 シャッター速度1/100 ISO100

☆露出補正+0.3ステップ

旧駅舎より一回り小さい感じですね。

コミュニティバスの停留場と郵便ポストがあります。

 

旧駅舎はトイレが別棟なのに対し今度の建物はトイレが併設されています。

    

名鉄蒲郡線西浦駅待合所2024-04-14

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f7.1 シャッター速度1/100 ISO100

☆露出補正+0.3ステップ

構内踏切前から見た待合所です右が待合スペースです。

そのまま真っすぐ歩くとコミュニティバスや西浦温泉の宿泊客向けの送迎バスの乗降場です。

写真には送迎用のバスが写ってますね。

ちなみに路線バスは待合所からほんの少しだけ歩きます。

でもすぐ前なんですけどね。

 

あえて言うなら徒歩0分。(^~^)

 

東幡豆駅と西幡豆駅にも行ってきました。

次回につづく>

おまけ>過去の記事↓

okrr0yhb81z.hatenablog.jp

引っ越し!三河知立駅

 

三河線山線 三河知立駅2024-04-11↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f5 シャッター速度1/500 ISO100

春は転勤で進学で引っ越しのシーズンですねぇ~。

知立駅の北東。

名鉄三河線名古屋本線の交差部のすぐ北に配置されていましたが。

2024年3月16日に900m北に移転しました。

これにより駅間のバランスが取れたようですね。

 

 

三河線山線 三河知立駅2024-04-11↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f7.1 シャッター速度1/250 ISO100

駅の東側は工場。

西側は住宅街。

マンションが増えているようです。

沿線人口が増えて利用者が増えると良いのですが。

この地域は工場勤務の人が車通勤。

ファミリー層いれば通学利用者がいますので期待できますね。

 

   

三河線山線 三河知立駅2024-04-11↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f5 シャッター速度1/640 ISO100

跨線橋は無いので歩行者用踏切知立駅方面に向かうにはここを渡る必要があります。

これまでと同じですね。

知立駅立体化に伴い周辺の立体化はまだまだ続きます。

今後はどんな展開に!

おわり>

春は別れの季節

京都駅0番のりばから大阪駅行特急サンダーバードを見る~2024-03-13↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f10 シャッター速度1/200 ISO100 

春は分かれの季節ですね。

2024年3月15日を最後に大阪と金沢or和倉温泉を結ぶ特急サンダーバード

当日は仕事で行けないのでチョット早めの3/13に京都駅に行ってきました。

 

京都駅0番のりば~2024-03-13↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f4.0 シャッター速度1/80 ISO100 

☆トリミング・補正済

 

13号と15号は金沢駅行、17号は和倉温泉駅行。

16日に北陸新幹線敦賀駅に延伸開業。

もう2度と見る事のない行先表示板です。

瑞風はこれからも走りますが。(^~^)

サンダーバード13号京都駅0番のりば~2024-03-13↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f4.5 シャッター速度1/80 ISO100 

 

金沢行の表示。

 

サンダーバード13号金沢駅行京都駅0番のりば~2024-03-13↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f4.5 シャッター速度1/80 ISO100 

 

 

 

 

サンダーバード17号京都駅0番のりば~2024-03-13↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f4.5 シャッター速度1/100 ISO100 

☆トリミング済

和倉温泉行の表示。

京都駅でこの表示を見る事はもうないかも・・・・。

 

サンダーバード17号京都駅0番のりば~2024-03-13↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f5.6 シャッター速度1/320 ISO100 

☆トリミング済

ホームには見送るファンの姿がちらほら。

さて名古屋~金沢の特急しらさぎ敦賀短縮。

これがJR西にとって吉とですか凶と出るか。

おわり>

北陸新幹線敦賀延伸に伴い 特急しらさぎ 敦賀短縮

 

特急しらさぎ金沢行大垣駅停車中~2024-03-05↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f8.0 シャッター速度1/100 ISO100 

☆トリミング・補正済

北陸新幹線敦賀延伸と2024-3-16ダイヤ改定に伴い名古屋発・金沢行の特急しらさぎ

敦賀駅に短縮されます。

ネットでは大阪発・金沢行の特急サンダーバードも同様に敦賀駅に短縮されます。

金沢方面になる敦賀以東は乗り換えが発生します。

新幹線利用により時間短縮引き換えにコストアップ、乗り換えに8分かかる。

繫忙期JRの予想通り乗り換え出来るか?

1Fから3Fまでエスカレータで登りますが・・・。

ネットでは特急サンダーバード敦賀駅に短縮に不安と不満の声が聞こえますね。

 

特急しらさぎ金沢行大垣駅到着~2024-03-05↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f8.0 シャッター速度1/800 ISO100 

北陸地方と関係の深い関西地方の人たちにとって乗り換えと値上げ。

東海地方と北陸を結ぶしらさぎ敦賀に短縮。

こちらも乗り換えと値上げ。

値上げは高速化の代償なのか・・・・。

現代人は忙しいビジネス客は受け入れざるえないでしょうねぇ~。

 

特急しらさぎ金沢行大垣駅到着~2024-03-05↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f8.0 シャッター速度1/400 ISO100 

急がないようなら在来線乗り換え・・・でも時間がかかる。

3/16ダイヤ改定後の所要時間は名古屋から4時間49分で7430円(指定席)。

高速バスは金沢駅(約4時間)3600円~5190円。(2024年3月現在)

 

 

特急しらさぎ名古屋行大垣駅到着~2024-03-05↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f4 シャッター速度1/500 ISO125 

金沢から大垣駅に到着する名古屋行しらさぎ

金沢行のしらさぎは無くなっても敦賀行は残るので特急しらさぎの姿を見る事はできます。

機会があれば3/15までにサンダーバードも見ておきたいです。

土地勘が無いのでどうなることやら。

北陸新幹線敦賀延伸まであとわずか。

 

ちなみに。

名古屋から鉄道なら高山線経由のひだも。

料金は指定席7790円、自由席7260円。(約3時間50分)

そこから金沢へはIR石川鉄道で60分で1290円。

時間のある方はこちらはいかが。

おわり>

名鉄の名古屋駅の様子がおかしい

 

名鉄名古屋駅名古屋中村  2024-02-22

☆撮影機材:SO-52D F1.8 シャッター速度1/50 ISO 400

☆トリミング済

2024年2月22日。

用事のため名鉄名古屋駅に行きました。

なんか変なんですよねぇ~。

特急須ヶ口行??

急行犬山行の後に続いてまた特急須ヶ口行。

まあ通勤時間帯後の増発分の回収にしては変ですね。

岐阜行の特急がないとは?

新鵜沼行の特急もですが。

なぜ??

いつもは特急は新鵜沼行と岐阜行が交互に来るはずですが。

 

運行情報を見ると。

am5時:27分頃、本線 中京競馬場前駅~有松駅間で人身事故発生のようです。

am7時16分頃運行再開したようですがダイヤが乱れてます。

 

名鉄名古屋本線運行情報:神宮前~西枇杷島  2024-02-22 9:31頃

 

複線区間東枇杷島駅金山駅を走る列車が横に並んでますが・・・。

間隔がかなり狭いようです。

普段運行されていない急行名古屋行が17分遅れの特急須ヶ口行に続きます。

乱れたダイヤを復旧させるため運休や行先変更が行われてます。

乗車した急行犬山行は本来は急行可児行きでした。

ところが途中岩倉駅で普通犬山行に種別変更。

後続の普通列車がすぐに来ないからのようです。

岩倉駅で変更後は無事犬山駅に到着しました。

 

運行情報が画面で見えるとこういった時とても便利です。

予定変更が組み立てやすいですね。

 

朝から早くから本線と西尾線内の停電と犬山線内の事故もあわせて、

関係者のみなさまお疲れ様でした。

 

おわり>

久しぶりに名鉄のハイキングに行く その2

2024年2月3日と4日開催のハイキングで2月3日に参加しました。

名鉄の鳴海駅から北にある滝の水と新開池公園を経由して名鉄本笠寺駅まで

歩きました。

 

鳴海城跡から名鉄鳴海駅を見る~2024-02-03↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f8.0 シャッター速度1/250 ISO100 

鳴海駅から北に向かう道路から一歩入った所に鳴海城の跡があります。

桶狭間の合戦で(1560年6月)今川方の城ですが・・・・・

城の面影は無いですね。

今は跡地に公園とその隣に神社があり公園内には石碑があるだけです。

鳴海球場跡~2024-02-03↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f8.0 シャッター速度1/320

 ISO100 修正・トリミング済

鳴海球場ではなく名鉄自動車学校。

1953年に閉鎖され自動車学校として使用されてます。

内野席は車庫として利用され当時の姿を残していますね。

南側の外野席は撤去され県道から中がよく見えます。

場内のコースは球場の形を利用して作られてます。

Googleアースなど航空写真では球場の形がしっかり残ってますね。

 

新開池(新開池公園)~2024-02-03↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f4.5 シャッター速度1/1000 ISO100 

公園の中はのどかです。

園内の池の水面には水鳥がのんびりと羽を休めています。

人が近寄るとあっちに行ってしまいますが。

 

梅(笠寺公園)~2024-02-03↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f8 シャッター速度1/200 ISO100 

コースの終盤笠寺公園です。

陽気につられてつぼみが開きだしました。

梅の花が散らほら。

 

   

梅(笠寺公園)~2024-02-03↑

☆撮影機材@アルファ7-Ⅲ FE20-70F4G広角 f5 シャッター速度1/400 ISO100 

花が本格的に咲くのはまだまだ先ですね。

この先の坂を下って登った先が笠寺観音

 

節分の日で豆まきがあります。

大勢のお客と屋台でにぎわっています。

いや人だらけで・・・人の波の中ゴールの笠寺駅に到着。

途中アップダウンがありましたが

無事終了。

約9.0kmのコースですで所要時間が4時間チョット。

いい運動ですねぇ~。

ただ無理は禁物。

おわり>

久しぶりに名鉄のハイキングに行く その1

さてさてまだ2月のまっただ中で寒い日が続きます。

久しぶりに名鉄のハイキングに行ってきました。

名鉄CentXと言うアプリを起動し名鉄のハイキングに入り該当コースの画面を表示させます。

受付でQRコードを読み込みチェックイン。

 

web名鉄のハイキング~2024-02-03↑

画面に地図が表示されそれに従って歩きます。

 

以前は地図とクーポンの付いた紙の案内を渡されて、

道中は看板と案内係の人がサポートしてくれましたが・・・。

今回は無し。
スマホの画面を見ながら歩くことになります。

 

スマホを持たない人でも参加できますね。

紙の地図とスタンプカードが渡されるようです。

次回につづく>