消え行くキハを追うその1

さてJR東海では武豊線電化に伴い車両の配置転換が行われるようです。（きっと）

これに伴い廃車？？になりそうなキハ11などに乗りに行きました・・・・。

今回は青空フリーパスを使用します。

名古屋から中央線多治見駅から非電化路線に入ります。

以前名鉄新可児駅経由で可児駅→多治見駅（太多線）に乗車したことがあります。

今回は多治見から美濃太田、岐阜に向かいます。

　　　中央線多治見駅：停車中キハ11-115とキハ11-121重連～2012-02-11↑
　　　☆撮影機材＠350：アルファ350 ＤＴ18－70広角-SAL1870ｆ4.5 シャッター速度1/500 ISO100

　　　太多線小泉駅：停車中キハ11-117とキハ11-113重連～2012-02-11↑
　　　☆撮影機材＠350：アルファ350 ＤＴ18－70広角-SAL1870ｆ5.6 シャッター速度1/800 ISO100

美濃太田方面からキハ11-117キハ11-113の重連がやってきます。

この駅ですれ違いですね。

　　　高山線美濃加茂駅：停車中キハ25－P101編成15-02-11
　　☆撮影機材＠350：アルファ350 ＤＴ18－70広角-SAL1870ｆ3.5 シャッター速度1/800 ISO100

美濃太田でいったん下車下呂方面から来る列車を待ちます。

やってきたのはキハ25P101編成なんと2014年製の新車です。

高山線の沿線のみなさんには朗報・・・・・。

でもよく見るとロングシート車。m（＿ ＿）m

東海地方随一の寒冷地になんで？？

さらに悪いことに高山の先猪谷まで運行されているようです。

冬を考えたら車内が冷えやすいロングシート車を導入した意図がよくわからないですね。

　　美濃加茂駅到着：特急ひだ：キハ85～2012-02-11↑

　　☆撮影機材＠350：アルファ350 ＤＴ18－70広角-SAL1870ｆ5.6 シャッター速度1/800 ISO100

観光客は・・・ともかく。

通勤通学に特急は高くて使えませんので。

もうちょっと利用者のことを考えた方がいいのでは。

つづく＞